如今的專線物流企業(yè)面臨著三大運(yùn)營痛點(diǎn)：

第一，高利潤的貨源減少。還沒有快遞、快運(yùn)等模式之前，專線的貨源結(jié)構(gòu)中包含了大部分的不同模式、不同運(yùn)輸需求的貨源，小到1公斤內(nèi)的快遞，也有大到項(xiàng)目的整車貨。但隨著不同需求的貨源逐漸增多，小票高價(jià)值貨物被搶奪，貨源結(jié)構(gòu)被拆解，而專線的運(yùn)營能力不足，自然被排擠出快運(yùn)賽道。

第二，成本變高。專線物流企業(yè)的運(yùn)營成本占比較低，但隨著高新科技的發(fā)展，人力資源的成本不斷上升。此外，運(yùn)輸成本也明顯抬高，不可逆的上漲趨勢也在不斷侵蝕著專線的利潤，外憂內(nèi)患之下，利潤不斷被縮小，而更為嚴(yán)峻的是，資金問題。

第三，專線的客戶以三方和制造業(yè)為主，一般不會現(xiàn)結(jié)，所以我們專線老板經(jīng)常說的一句話是“咱啥時(shí)候對一下賬，結(jié)一下前幾個(gè)月的款？”是的，以前對賬都不用催，時(shí)間到了雙方配合一下對賬。現(xiàn)在因?yàn)榇蟓h(huán)境的經(jīng)濟(jì)緊張，很多專線為了保住貨主，月結(jié)，季度結(jié)，半年結(jié)的都有。這樣，導(dǎo)致專線老板的押款嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)不靈活，從而更不能尋找新的出路，只能在“點(diǎn)到點(diǎn)發(fā)車”這里轉(zhuǎn)悠。

獲客、降低成本，是當(dāng)務(wù)之急。藍(lán)橋?qū)＞€幫引用線上與線下的推廣方式，優(yōu)化物流行業(yè)的內(nèi)部資源共享，同時(shí)將專線物流推廣到企業(yè)廠家，觸達(dá)每個(gè)行業(yè)的每一個(gè)廠家。

這是一個(gè)全國型的企業(yè)推廣平臺，在每個(gè)物流發(fā)達(dá)城市都藍(lán)橋軟件的推廣人員，擁有成熟的推廣地推團(tuán)隊(duì)，覆蓋每個(gè)城市的物流基地，每個(gè)物流交流群，百度檢索推廣，抖音推廣，物流園區(qū)基本的廣告牌宣傳，提供宣傳物料給到物流企業(yè)以及工廠，在產(chǎn)業(yè)園做定點(diǎn)的廣告精準(zhǔn)推送，以及專門的廠家地推團(tuán)隊(duì)，擁有強(qiáng)大的后盾資源。

不僅能給三方及物流公司帶來便捷，還能為廠家?guī)砀玫挠脩趔w驗(yàn)，線路的精準(zhǔn)查詢、更多的是讓廠家隨時(shí)精準(zhǔn)查詢，給廠家節(jié)約成本，給專線物流帶來高價(jià)值高利潤的客戶群體。

對跨區(qū)域的發(fā)貨人員來說，面對不熟悉的異地城市，根本無從下手，也不能很好的了解物流公司的實(shí)際實(shí)力，那么專線幫能很好的解決全國的真實(shí)物流專線查詢，最終做到全國資源共享，減少中間環(huán)節(jié)，成為一個(gè)和諧便捷的物流生態(tài)圈！